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0512-57792815國內(nèi)供應商中,比亞迪半導體IGBT產(chǎn)能接近滿產(chǎn),其與時代電氣的新增晶圓產(chǎn)線均處于早期建設(shè)階段,沒有額外產(chǎn)能釋放。在這樣的背景下,華虹半導體、積塔半導體、士蘭微、華潤微,甚至是中芯紹興等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也加入到車規(guī)級IGBT生產(chǎn)中來。
近日有市場機構(gòu)表示,結(jié)合供需測算以及產(chǎn)業(yè)調(diào)研,IGBT供需偏緊格局有望延續(xù)至2023 H2。
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碳化硅缺口如何?
早在2022年初,派恩杰創(chuàng)始人黃興黃總就在公開采訪時表示,因為整個新能源和光伏風電儲能市場的爆發(fā),功率半導體供應短缺嚴重,不僅是體現(xiàn)在IGBT上的短缺,也體現(xiàn)在碳化硅功率器件上。
IGBT缺貨對于碳化硅來說是個機會,更多客戶愿意更早更快的去導入碳化硅。也預測2022年,是碳化硅行業(yè)是上量爬坡的一年。
近期,特斯拉上海超級工廠擴建的事件也成為行業(yè)人士重點關(guān)注的話題。此前,有不少消息傳出,由于銷量不斷增長,特斯拉將在中國建設(shè)第二工廠,但最新消息稱從特斯拉內(nèi)部相關(guān)人士處獲得的準確消息是“是擴產(chǎn),非第二工廠”。
即便如此,據(jù)多個信息交叉顯示,特斯拉已明確計劃上海工廠擴產(chǎn),今年將增加45萬輛的年產(chǎn)能。
對于特斯拉擴產(chǎn)的情況,化合物半導體雜志的主編陸敏先生在朋友圈寫到:如特斯拉總產(chǎn)能從當前50萬輛提升到200萬輛,對應碳化硅襯底需求接近100萬片/年。(6英寸)
注:網(wǎng)站部分數(shù)據(jù)來源于鴻博斯特集團
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